在本届北京车展上,中国品牌和合资品牌都推出了不少新的SUV车型。其中,长安CS95、传祺GS8、瑞虎7、本田冠道、讴歌CDX、马自达CX-4、宝马X1等热门SUV车型悉数亮相,让我们有机会对这些车型有一个感性而全面的了解。上一期文章我们对本届北京车展上的轿车新车裙底进行了解析(点击回顾上期文章),本期文章我们将要看看北京车展热门SUV新车裙底究竟藏了怎样的秘密?
■ 紧凑型SUV
● 一汽马自达 CX-4
在今年北京车展上,马自达CX-4车型进行了全球首发。新车定位于紧凑型SUV,轴距同CX-5相同。这款车造型运动,搭载有2.0L和2.5L发动机,新车预计在今年6月由一汽马自达国产上市。厂家对CX-4这款车寄予了厚望,从之前的>>实拍文章<<中也能看出这款车的不错的实力,下面我们就一起来看看它的底盘功夫如何吧。
从CX-4的后悬架细节上看,它与CX-5的后悬架结构相同,均为多连杆式独立悬架。悬架的材质方面,采用了钢材冲压而成。
小结:
马自达CX-4的前悬架为麦弗逊式悬架,后悬为多连杆式悬架。采用的都是钢质材料来制作悬架相关部件,底盘大部分被塑料护板保护,能够提升耐久度并优化空气动力学设计。细节方面,我们在后轮刹车上见到了电子手刹的执行电机,因此可以看出这款车将会配备电子手刹,在车身中部还有用于加强车身刚性的横向加强杆。后悬架采用了多连杆式设计,采用了同CX-5相同的悬架结构。后悬架的弹簧和减振器采用分离布置,这样能够给车内留出更多的空间。总体来看,这款车的悬架配置虽然不算出彩,但是底盘整体的防护处理做得还是很不错的。
● 雷诺汽车 全新科雷傲
在今年的北京车展上,雷诺汽车也不甘寂寞,发布了全新一代的科雷傲车型。这款车基于雷诺-日产联盟研发的CMF平台(与奇骏、逍客同平台)打造,车身尺寸为:4672X1843X1678mm,轴距为2705mm。
全新科雷傲的前悬架采用常见的麦弗逊式结构,后悬采用多连杆悬架。为了减轻后悬架的重量,其上控制臂采用了轻质的铝合金材质,下控制臂和纵向摆臂为钢材冲压而成。在车身后部还能看到差速器结构,前面有提到过,这款车基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造,其所采用的四驱系统为与奇骏和逍客相同的适时四驱系统。不过科雷傲的底盘仅喷涂了防石击涂层,并未像同级别的马自达CX-4一样带有底盘护板,有些令人遗憾。
● 广汽讴歌 CDX
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