理赔中心-六位一体交通事故快速处理保险理赔中心

　　 “六位一体”的交通事故快速处理服务中心将道路交通事故处理、人民调解、巡回法庭、车辆定损、保险理赔咨询及法律咨询功能集为一身，给没有造成人员伤亡且损失低于5万元的交通事故提供一个非常便捷的处理平台。在2012年3月前，有条件的县（市）大队和市内主要城区大队都要建立一到两家“六位一体”的交通事故快速处理保险理赔服务中心。

　　交通问题关乎市民的日常生活，也是每年“两会”期间政协委员和人大代表们关注和讨论的热点话题。作为城市交通的管理者，交警对于城市交通面临的压力以及发展的特点有着更全面的了解。21日，本报记者就市民关注的交通问题以及长春市交通未来发展方向等问题专访了市公安局交警支队杜占武副支队长。

　　今年:

　　单行线增加了57.25公里

　　“在2011年，市交警支队总共实施了7期交通流量组织调整。在此之前，我们借鉴了很多发达城市的交通策略，根据道路交通发展的客观规律和长春市的自身特点，实施了有针对性、科学性和连续性的措施。”杜占武副支队长说，我市先后在朝阳区、南关区、宽城区以及二道区等城区新增、延长、调整了单行线142条，使城区内的单行路段长度增加了57.25公里。

　　除此之外，交警部门还对容易发生交通拥堵的路口进行“路口革命”，通过对路口绿化带的后退改造，达到了增加路口左转弯车道、延长左转弯车道长度的目的，有效地减少因左转弯排队过长对直行车辆的影响。4期路口改造方案共涉及132处路口，其中路口绿化带及转弯半径改造76处、行人过街通道改造56处。在市园林局、市政公用局的大力支持下，目前已完成了112处。让路口通行能力平均提高15%以上，实现了“小投入、大收益”目标。

　　“通过交通流量组织调整化解了机动车快速增长带来的交通矛盾，道路交通拥堵状况没有进一步恶化。总体运行效果较好，达到了预计目标。”杜占武表示。

　　明年:

　　继续支路单行、主路限左

　　目前，长春市区机动车总量已达61.69万辆，两年时间内就增加了16万辆。今年，长春受大面积的道路翻修和地铁一号线、繁荣桥建设等重大道桥工程的施工影响，交通拥堵呈现出高峰时段向平峰时段扩展，部分点、段向区域性漫延的态势，交通压力愈加严重。

　　杜占武表示，为了进一步因地制宜的管理长春的交通，市交警支队已经着手对全市的主要街路和路口进行新一轮的交通流量调查，2012年将继续推行交通流量组织调整，继续以支路单行，主路限左的方法解决主干道交通压力大的问题，实现将主干道交通流向次干路、支路进行均衡分配的目标。

　　另外，市交警支队计划全面规范长春市静态停车行为，对准停和禁停街路安装标志、施划标线，尤其是商业区周边采取抑制停车需求的方式，科学设计停车位，缓解中心区域拥堵现象。我市将重点加强交通节点的交通组织，对拥堵路口交通组织进行科学调整，对相应的道路设施进行合理改造，继续用高效的管理保证长春道路的畅通。

　　“六位一体中心”

　　每个区都要有

　　“‘六位一体’的交通事故快速处理服务中心是我们在南方城市学习、考察后建立的。它将道路交通事故处理、人民调解、巡回法庭、车辆定损、保险理赔咨询及法律咨询功能集为一身，给没有造成人员伤亡且损失低于5万元的交通事故提供一个非常便捷的处理平台。”杜占武副支队长说，宽城区交警大队首先进行试点之后，群众反映实际效果非常好，不但方便了肇事双方快速解决矛盾，快速完成事故责任划分、车辆拆解、定损、理赔等相关工作，免去了市民反复奔波于多个部门之间的麻烦。更重要的是，快速处理服务中心的出现，使简易事故可以快速拆解，有效地解决了因事故导致道路堵塞的情况，减少了交通的压力。

　　交警部门将会协调各驻扎单位不断优化规范服务措施和工作行为，公开各服务窗口的业务流程、收费标准，优化各驻扎单位服务窗口间的服务对接，做到全方位、全过程无缝衔接。在2012年3月前，各有条件的县（市）大队和市内主要城区大队都要建立一到两家“六位一体”的交通事故快速处理保险理赔服务中心。

　　电子考官

　　让考试更透明

　　12月5日市公安局交警支队车管所驾驶员考试中心驾驶员考试科目三的电子路考仪正式投入使用，标志着长春驾驶员考试从学科考试到最终的路面考试全部实现了电子化监考。