国产凯迪拉克- 图 每年一款车国产 凯迪拉克中国战略浅析

 在今年4月召开的通用中国战略发布会上，通用表示未来将重点关注中国豪华车市场。这无疑预示着凯迪拉克将会在中国有所动作。据了解，凯迪拉克将通过导入新品、建设专属工厂等手段进一步提升其在中国的销量，以及在豪华车市场的占有率。下面，就让我们一起来看一看凯迪拉克的相关举措，并思考一下在复兴之路上或将面临的的一些问题。

● 通用加码中国豪车市场 凯迪拉克责无旁贷

　　尽管中国乘用车市场增速放缓，但细分出的豪华车市场仍被许多厂商看好。根据全球管理咨询公司麦肯锡发布的数据报告显示，2012年中国豪华车销量为125万辆，到2016年将达到225万辆，2020年则有望进一步增至300万辆。中国最早将在2016年取代美国成为全球最大的豪华车市场。

　　目前，许多豪华品牌厂商均加大对中国市场的投入，处于第一梯队的奥迪、宝马、奔驰自然不用多说，而诸如沃尔沃、英菲尼迪等处于第二梯队的品牌也已经对外表露出各自对于中国市场的高度重视，以及欲加速国产化的意愿，而这其中也包括了凯迪拉克。通用汽车中国区董事长苏瑞博曾表示：“中国豪华车市场发展迅猛，凯迪拉克在过去几年内并没有达到应有的高度，因此其将成为通用汽车未来战略发展的重点，在中国地区复兴凯迪拉克品牌也成为我任期内的重要任务。”

　　在集团层面，很早前，通用汽车便表示凯迪拉克的未来发展将对集团起到重要作用。在通用的四个品牌中，凯迪拉克和雪佛兰被设定为面向全球市场销售的品牌，后者是与大众品牌竞争，而凯迪拉克则定位豪华品牌。因此，通用想加码中国豪车市场，那么只有依靠凯迪拉克这唯一途径。

● 计划在2016年之前每年引进一款新车国产

　　事实也是如此，在通用宣布加大对中国豪华车市场投入之后，也迫不及待地公布了凯迪拉克在中国的产品计划。通用汽车表示：“正在逐步将凯迪拉克全球产品线全面引入中国市场，并计划从现在到2016年每年引进一款新车国产。”

『凯迪拉克XTS』

　　凯迪拉克已经意识到品牌的复兴绝离不开中国市场，而若想在中国打开局面，一个必须经历的过程就是提速国产化进程。要知道，凯迪拉克目前在华仅有XTS一款车型是国产的，从国产车型数量上看远远落后于德系三强。另外，上海通用方面也需要实现对更多凯迪拉克车型的本地化生产，因为仅依靠雪佛兰和别克品牌并不足以让上海通用在国内市场一直笑下去，导入更多凯迪拉克产品，可以提升上海通用的品牌形象，并通过争抢豪华车市场份额，稳固自己在国内车市的老大地位。

『凯迪拉克ATS』　　『新一代CTS』

　　从目前来看，XTS采用直接国产导入，而非采用先进口再国产的策略，可见凯迪拉克对于中国市场的重视，及对产品十足的信心。当然，列入凯迪拉克国产计划中的不仅只有XTS这一款车。可以预见，在海外发布的入门级车型ATS和新一代CTS，以及占凯迪拉克在华销量大多半的SRX车型会相继进行本地化生产。

● 提升产能 新工厂即将奠基 

　　布局新产品的同时，企业必须保证其工厂具备足够的产能。对于凯迪拉克而言，为了迎接更多新车型，那么也需要提升在中国现有的生产能力。据了解，凯迪拉克位于上海金桥的专属工厂将在2013年6月奠基，预计在2015年之前建成，这将增强凯迪拉克在国内发展的硬实力。

　　据悉，该工厂投建以及后续产品导入的总投资不低于80亿元，一期产能为15万辆。这将顺利推进凯迪拉克在国内的“双十战略”，即到2015年，凯迪拉克在华销量要突破10万辆；到2020年，凯迪拉克在中国豪华车的市场实现10%的市场占有率。然而这也是通用中国战略中的重要组成部分。

仍有难题待解

　　 产品线需扩充